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準備学習・事後学習
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毎回、授業内容に示された項目について、関係する文献等で予習しておくこと（2時間程度）。また、毎回復習を行い、授業内容をレポート用紙などにまとめ理解を確実なものにしておくこと（2時間程度）。レポートについては、授業内で解説を行う。
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授業の概要と目的
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1964年の日本の東海新幹線開業に端を発した高速列車は その後フランス、ドイツをはじめとしたヨーロッパ各国や台湾、韓国、中国等に広まり運行されている。現在、列車の最高速度は300km/h以上になっており、さらなる高速化も計画されている。これは小型飛行機と同レベルかそれ以上のスピードであり、流体力学が重要となる。
高速鉄道の流体問題に関連するテーマを設定し、既存研究の調査、課題選定、実験・解析手法、論文の執筆、発表方法等について学ぶ。
本特別演習・実験では、修士論文充実のための知識や技術など、研究能力を修得する。また、下記の授業内容は、取り上げる課題を示したもので、各自の研究の中心となる課題については、重点的に取り上げる。
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該当するCP（カリキュラム・ポリシー）およびDP（ディプロマ・ポリシー）
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科目ナンバリングコード
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到達目標
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修士論文に関する研究背景と目的を理解し、研究を遂行し、成果をまとめ発表することができる。
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授業内容
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番号
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【項目欄】
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【内容欄】
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1．
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解析手法の検討
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研究方法にふさわしい解析手法の検討を行う。
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2．
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実験装置の検討
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研目的の結果を得られるように、実験装置の検討を行う。
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3．
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安全対策の検討
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実験に伴う危険性を検討し、安全対策を講じる。
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4．
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データ解析方法の検討１
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得られたデータの解析方法の検討を行う。
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5．
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データ解析方法の検討２
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得られたデータの解析方法の検討を行う。
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6．
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研究の進捗状況の報告と討論１
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研究の進捗状況の報告を行い、それに関して討論する。
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7．
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研究方法の再検討
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前回の討論結果を参考にして、研究方法の再検討を行う。
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8．
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実験装置、解析手法の再検討
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再検討した研究方法に沿って、実験装置、解析手法の再検討を行う。
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9．
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研究の進捗状況の報告と討論２
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再検討した研究方法により得られた結果について報告し、それに関して討論する。
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10．
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論文の構成案作成
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論文の構成案を作成する。
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11．
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論文の構成の検討
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作成した構成案について検討する。
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12．
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論文の執筆
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論文の執筆を行う。
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13．
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論文の推敲
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執筆した論文の推敲を行う。
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14．
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プレゼンテーション方法の検討
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発表会に向けてプレゼンテーション方法の検討を行う。
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15．
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研究成果の発表
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発表会において研究成果の発表を行う。
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授業方法の形式
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授業の実施方法
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成績評価方法
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レポート、プレゼンテーションおよびディスカッションの100％で評価する。
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成績評価基準
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C(合格)となるためには、到達目標を最低限達成することが必要である。
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その他（履修条件・関連科目など）
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流体工学、流体システム特論Ｉ、ＩＩ、エネルギー・流体工学特別演習・実験１A,1B,2A
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テキスト
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番号
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【書籍名】
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【著者】
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【出版社】
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1．
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特に指定しない。
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参考資料文献等
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番号
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【書籍名】
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【著者】
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【出版社】
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1．
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鉄道総研報告 （http://www.rtri.or.jp/infoce/rtrirep_J.htmlに全文PDFあり）
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（財）鉄道総合技術研究所
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2．
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Journal of Mechanical Systems for Transportation and Logistics
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日本機械学会
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3．
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日本機械学会論文集Ｂ編
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日本機械学会
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4．
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ながれ
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日本流体力学会
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5．
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Journal of Railway and Rapid Transit
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Institution of Mechanical Engineers
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参考URL
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画像
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ファイル
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更新日付
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2024/01/26 13:15
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